柴油版路虎揽胜到底怎么样?开了10年的柴油版揽胜车主说出真心话 饭后闲聊汽车 发布时间:2019-10-03 23:59 在国内有汽油版的车和柴油版的车,虽说只是燃料不同,但导致的结果完全不同,为何柴油车这么少而汽油车却这么多呢?普通中低档的车都是汽油版的,只有高端车偶尔会出柴油版的车型,就说路虎揽胜、奔驰大G等都有柴油版,那么柴油版的车到底怎么样呢?为什么不能普及柴油车呢?今天我们就来采访笔者身边一位柴油版路虎揽胜车主,车主也是一位老司机了,几十年的驾龄,而且懂得很多,对目前的行业发展很有很深的认识,算是博学多识。 这辆黑色的路虎揽胜就是他的座驾,是一辆柴油版的车,现在已经开了10年了,车主今年也换了一辆宾利天越;据了解这是一辆2010款的路虎揽胜 3.6 TD HSE,在2010年上牌落地的,当年花了160万元,毕竟这辆车搭载着3.6T 272马力 V8引擎,毕竟当年能有实力买一辆路虎揽胜应该算很富有了,车主说:“当时都说柴油版的8缸路虎揽胜还不错,价格不高很有性价比,于是我就买了,目前已经开了10年。” 这辆路虎揽胜柴油版已经开了10年了,开了30万公里了,车主平时开它商务办公,然而看这辆揽胜的内饰也没有觉得哪里磨损严重,车内氧化程度不明显,可见当年高端车用料的扎实程度,车主于今年换了宾利天越V8版,毕竟在2010年就开上V8版路虎的老板再换车肯定是首选大排量的车。路虎揽胜柴油版到底怎么样呢?车主说开了10年这辆车一点问题都没有,就是简单的正常保养,改换的零件换了后就没什么,柴油引擎的寿命很长,只要好好开绝对没有问题,可能是一些人认为柴油版的车低廉,其实这是错误的想法。 柴油版的汽车不普及就是因为国内的柴油很一般,柴油引擎噪声大,这是不能避免的,只能加厚隔音棉来减小噪声,低配车的成本低,倘若造出柴油版那么需要花费大量成本放在防噪音上,还有就是国内车友们的潜意识里认为柴油版的车子不好,很廉价,这是误区,因此导致柴油版的车子卖不动,因为谁也不想天天去和大货车一起排队加油,既然买私家车就得亮出身份,他们在潜意识里认为汽油版的车高级一点。  0

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